Ｎ７００系に乗って

営業運転開始から２０日あまり。私も昨日、名古屋１６：２５→東京１８：０６・のぞみ２８号でＮ７００系に乗車しました。やってきたのはＪＲ東海車・Ｚ３編成。

運転本数が少ないうちに１度乗っておきたいという思いがあり、昨日の記事に書いた越美北線の乗車と同時に果たすことを考えたのでした。最初の乗車ということで、グリーン車を奮発しました。もっとも、九州からの帰りの新幹線はグリーン車（ほとんど５００系を選択）なので、乗り比べを兼ねました。

福井から普通列車を乗り継いで、名古屋駅に着いたのが１６時前。１度改札を出て電光掲示板の空席状況を拝見すると・・・。以下のとおりでした。

• １６：１０発のぞみ１３２号、普通車：○　グリーン車：○（７００系）
• １６：２５発のぞみ２８号、普通車：×　グリーン車：△（Ｎ７００系）
• １６：４７発のぞみ３０号、普通車：×　グリーン車：×（５００系）

土曜日とはいえ、東京方面の本数が少ない実感です。下の２本はいずれも博多～東京直通列車です。

１４番線に定刻どおり入線。ちょっと見づらいですが、一応の証拠写真を１枚目に添付です。

車内はほぼ満席の様相で、自分の隣も埋まりました。自分の席は写真２枚目のとおりで、もちろん窓側です。速さを実感できるようにいつもＡ席を取ります。

印象として、大きくなった背面テーブル、揺れの少なさ、表記される字が大きくなったこと、そして窓がやや小さいことの４点でしょうか。車端部の文字表記の大きさに加えて、停車時にドアの開く方向が表示されるなど、乗客の視点に立った改善がなされていることを実感する車両でした。

ただ、鉄旅の視点（笑）から見ると、インパクトはいまいち・・・でしょうか。乗車した区間が東海道区間のみで、乗車率も１００％近い状況だったので、今回だけでは比べようがないのも事実でしょう。

天候が悪いにもかかわらず、沿線でカメラを構えている姿をいくつか見かけました。これからどんな時代がやってくるのかと思いをはせつつ、乗車記はここまでとします。

時刻表をご覧になればわかるものではありますが、現在Ｎ７００系で運転されているのぞみ号を以下に掲載しておきます。

• ９９号（品川６：００→博多１０：４５）
• １号（東京６：００→博多１０：５０）
• ２５号（東京１１：５０→博多１６：５２）
• １６３号（東京２１：２０→新大阪２３：４５）
• １００号（新大阪６：００→東京８：２６）
• ２６号（博多１２：２８→東京１７：３０）
• ２８号（博多１２：５０→東京１８：０６）
• ５２号（博多１８：５４→東京２３：４５）

今後は９月１日を皮切りに、あっという間に増発されることが予想されます。５００系との競演もいつまでか、その動向も注目ですね。

写真は１枚目だけが名古屋駅、残りは全て終点東京に着いてからのものです。