船橋駅（千葉県）

駅の第１２３弾は、総武本線の船橋駅です。

通勤でいつも使っているほぼ地元を特集するのも妙な気分ですが、２００２年以前特集の最終章です。東武野田線と京成線の乗換駅です。１・２番線が緩行線、３・４番線が快速線で島式２面４線の変哲ない高架駅です。

写真１枚目：１１３系定期運転最終日の朝の様子です。

写真２枚目：１８３系特急「新宿さざなみ」が房総方面から到着の１コマ。

写真３枚目：当時は特急「あずさ」が日中にも１往復走っていました。当時大人気の１８３系Ｍ８編成です。

写真４枚目：秋には奥多摩方面へのホリデー快速が２０１系で運転されていました。中央線の２０１系も置き換えが進んで残り２編成、乗れる機会があるのかな？と思います。

写真５枚目：１８３系Ｍ５編成による「あずさ５４号」です。シンボルマークなしの国鉄特急色ですが、この編成も人気でした。

写真６枚目：２００２年の秋は、Ｅ２５７系による臨時特急「かいじ」が運転された時期でもありました。Ｍ－１１５編成が専属で乗入れていました。

写真７枚目：１８３系ＬＥＤ車の特急「新宿さざなみ」です。

写真８枚目：１６５系による房総急行がリバイバル運転された時期でもあります。急行停車駅だった面影を・・・。

写真９枚目：１６９系「ホリデー快速ピクニック号」、こちらも懐かしの列車です。この年の１２月が最終運転となってしまいました。

写真１０枚目：１８３系Ｌ特急絵幕の「新宿さざなみ」です。従来の特急の姿も首都圏では貴重なものに・・・。

写真１１枚目：１８３系Ｍ８編成による特急「あずさ５１号」です。

急行「銀河」の記憶

夜行列車の記憶・第５弾は、寝台急行「銀河」です。

東京を２３：００に発車、翌朝７時過ぎに大阪に到着する寝台急行でしたが、２００８年３月ダイヤ改正で廃止されてしまいました。私の最終乗車は２００６年１２月、餘部鉄橋に足を運んだ際に・・・となりました。開放式Ａ寝台の下段が懐かしく思い出されます。

残念ながら夜遅く発車する列車のため、車内の写真は撮らずじまいでした。

写真１枚目：乗車口の様子です。活字体がＷＥＳＴだなぁ・・・と。

写真２枚目：９番線からの発車、この３月の改正で奥に見える列車も臨時列車化されます。

写真３枚目：最後尾から１枚。

急行「能登」の記憶

夜行列車の記憶・第４弾は、急行「能登」です。

寝台特急「北陸」とともに、上野～金沢を結んでいる夜行列車です。４８９系Ｈ編成（９連）が充当され、国鉄時代の懐かしさを感じさせる電車でもあります。私はグリーン車に１度だけ乗車しました。現行ダイヤは以下のとおりです。

上野２３：３３発→金沢６：２９着

この列車も２００９年３月ダイヤ改正以降残ります。

写真１枚目：発車前の１コマです。

写真２枚目：乗車した車両はサロ４８９－２７でした。

写真３枚目：車内は自分を含めて乗客は２人だけでした。

写真４枚目：懐かしいリクライニングシートが残っていました。けっこう倒れました。

第１８２問出題です

今月最後の問題です。この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：３）

Ａ．矢幅　　Ｂ．用宗　　Ｃ．厚東　　Ｄ．西小倉

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月３０日（金）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

中庄駅（岡山県）

駅の第１２２弾は、山陽本線の中庄駅です。

倉敷の隣の駅であり、駅の西方に見える「倉敷マスカットスタジアム」の最寄り駅でもあります。このスタジアムのオープンに合わせて、都会的な橋上駅舎に生まれ変わったそうです。

写真１枚目：改札口付近の様子です。右が南口、左が北口となります。

写真２枚目：北口階段を下りて駅舎を１枚。

写真３枚目：橋上に戻り、北口の様子を１枚。岡山通勤のベッドタウンのような賑わいを感じます。

写真４枚目：南口から１枚。

写真５枚目：南口は閑散とした印象です。写真奥は岡山方面。

写真６枚目：ホームは２面３線です。

寝台特急「あけぼの」の記憶

夜行列車の記憶・第３弾は、寝台特急「あけぼの」です。

２００３年１１月、北海道へ行く際に１度乗車しておこうと思い立って、Ａ寝台個室・シングルデラックスに乗車しました。高崎・新津・酒田・秋田・大館などを経由する当時のダイヤは以下のとおりでした。

上野２１：４１発→酒田５：０８着→秋田６：４７着→青森９：５６着

この列車は２００９年３月１４日ダイヤ改正後も残ります。これからいつまで活躍が見られるか注目していきたいと思います。

写真１枚目：当時は上野駅１５番線からの発車でした。

写真２枚目：乗車して荷物を置いて１枚です。

写真３枚目：折りたたみ式のエキストラベッドが上部に取り付けられています。寝台料金９５４０円別払いで２人での利用も可能のようです。

写真４枚目：翌朝の１枚、収納式の洗面台もついていました。

写真５枚目：清々しい朝の様子が伝わってくるでしょうか。朝目覚めてからも時間にゆとりがあります。

写真６枚目：青森に到着して、乗車した客車を１枚。

雨の中気合いの１６ｋｍ

今年４度目のジョギングは１６ｋｍとなりました。そして、今日は予期しなかった雨との格闘となりました。

• アップ：３分０６秒
• １ｋｍ地点：５分５２秒、いきなり雨のスタート、携帯で雨雲レーダーを確認
• ２ｋｍ地点：６分０８秒、雨が強くなってきた、「やめようか？」
• ３ｋｍ地点：６分０６秒、行くこととした
• ４ｋｍ地点：５分５７秒、さすがに走っている人はいない
• ５ｋｍ地点：５分５８秒、無心
• ６ｋｍ地点：６分１１秒
• ７ｋｍ地点：６分０８秒、横断歩道で足止めを喰らう
• ８ｋｍ地点：５分５６秒、雨の中ここで折り返す決意
• ９ｋｍ地点：５分５７秒、気合い
• １０ｋｍ地点：６分４７秒、またまた横断歩道で足止め
• １１ｋｍ地点：６分０４秒
• １２ｋｍ地点：６分０３秒
• １３ｋｍ地点：５分４６秒、雨がおさまった。
• １４ｋｍ地点：５分３３秒、１人のランナーに抜かれたが、すぐ折り返してきた
• １５ｋｍ地点：５分５９秒、少々ギアチェンジつもりが・・・。
• １６ｋｍゴール：５分３７秒

この他に橋を渡った区間も含めて、１時間４１分１２秒。ハーフへ向けて無理やり気合いだけで走りきったのでした。びしょぬれで、某お笑い２人組の「朝シャン」→「男は黙って滝」を思い出すのでした（＾＾；）

その後、帰り道になんと雪が・・・。自転車の運転はきつい・・・。時間をかけて安全運転で帰ったのは言うまでもありません。

午後はＪＲ時刻表を購入。「３月１３日まで運転」の文字が目に入ります。５００系こだまは、力を持て余して運転するのでしょうか。５００系のぞみも定期２往復は残りますが、１本を除いて７００系と同じダイヤになり、東京停泊がなくなるようで、徐々に撤退していく印象を受けます。

本日の気合いと踏ん張りに↓へ１票をいただければ嬉しいです。

第１８１問出題です

通常に戻ります（笑）。この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：３）

Ａ．久喜　　Ｂ．栃木　　Ｃ．佐野　　Ｄ．伊勢崎

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月２６日（月）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

駅名をズバリ当ててください３５

今月２問目のズバリです。この画像の駅名をズバリ当ててください。（難易度：５）

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月２９日（木）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。そして、以下のとおりルールを設定します。

＊挑戦権は５回までです。６回以上挑戦された場合、この問題の得点は１点とさせていただきます。挑戦回数にご注意ください。

＊ヒントはこの記事のコメント欄にのみ３回掲載いたします。ヒント掲出時の時刻と掲示板投稿の時刻を照らし合わせる形で、得点の内訳は以下のとおりとします。

• ノーヒントで正解：６点
• 第１ヒントで正解：５点（１月２３日の夜～）
• 第２ヒントで正解：４点（１月２５日の夕方～）
• 第３ヒントで正解：３点（１月２７日の夜～）
• 不正解でも挑戦があれば１点
• 正解者がいない場合、管理人の判断でニアピン賞（２点）を設けることがあります。

＊最初の正解者の得点については、今回から以下のとおり変更いたします。１０点を目指してバンバン挑戦してみていただければ嬉しいです。

• ノーヒント正解：１０点
• 第１ヒント正解：　８点
• 第２ヒント以降：　７点

＊したがって、前の人と同じ答えも当然ＯＫとなります。正解者が２名以上いらっしゃることが理想と考えております。

＊挑戦権は５回までを守ってくだされば、１日２回以上挑戦していただいてもＯＫです。正答した時点での得点を加算します。

＊クイズそのものを重視するため、この問題に関してのレスはルールについてのご質問等を除き、一切省略させていただきます。

＊正解者は２００９年１月２９日（木）に一括して発表いたします。

それでは、ルール変更のズバリ、どうなることか期待してスタートします。

急行「はまなす」の記憶

夜行列車の記憶・第２弾は、急行「はまなす」です。

青森～札幌を結ぶ夜行急行列車として、重宝しました。４回乗りましたが、全て青森→札幌の乗車です。東京駅１７：５６発の「はやて２９号」に乗ると、この列車に接続します。現在のダイヤは以下のとおりです。

• 青森２２：４２→札幌６：０７
• 札幌２２：００→青森５：３９

写真１枚目：青森駅に停車中の様子です。

写真２枚目：１両だけ連結される「のびのびカーペットカー」（枕・毛布付き）は、急行券と指定券だけで手ごろに乗車できるため、人気があります。新幹線・つがるの接続だと１０００円もいかない料金です。特に上段の居住性は開放式Ｂ寝台よりも・・・と感じます。この他に流氷目的で２００６年・２００７年と２年連続でいずれも上段に乗車しました。

写真３枚目：最後尾から１枚。

写真４枚目：１度だけ自由席にもお世話になりました。「カーペットカー」は売り切れでしたが、ご覧のとおり空いていました。こういう一晩もまたいい思い出です。

特急「利尻」の記憶

２００９年３月１４日のダイヤ改正で東京駅を発着するブルトレが全廃されることが発表されて、およそ１ヶ月。夜行列車を取り巻く環境も大きく変化します。そこで、少しではありますが、夜行列車の乗り鉄の記憶をお送りしてみたいと思います。

夜行列車の記憶・第１弾は、特急「利尻」です。２００３年７月、私自身初の北海道。その時に乗車したのがこの列車です。「ゴロ寝カー」の記憶です。

札幌を２３：０２に発車して稚内に６：００に到着。道北観光に便利な列車でしたが、２００６年３月以降は臨時列車化され、２００７年９月３０日の運転をもって廃止されてしまいました。

写真１枚目：この日は後ろ２両に「ゴロ寝カー」が連結されていました。車内は盛況で本当にごろ寝の様相でしたが、けっこう眠れた記憶です。

写真２枚目：終着・稚内に着いて、車内の様子を１枚撮ってみました。

写真３枚目：利尻島や礼文島へ行く人々もいれば、私のようにゆっくりして宗谷岬へ行く人も・・・。朝の懐かしい風景です。

写真４枚目：帰りは特急サロベツにお座敷車として組み込まれ、しかも自由席で乗車できるという大サービスでした。稚内～旭川まで空いている車内で、掘りごたつ式のお座敷をじっくり味わった懐かしい記憶です。

津田沼駅（千葉県）

駅の第１２１弾は、総武本線の津田沼駅です。

総武緩行線の車両基地が西側に、東側には幕張車両センターが控えているため、この駅を始発・終着とする列車も多く設定されています。島式ホーム３面６線で、１番線～３番線が快速線、４番線～６番線が緩行線です。今回も写真は全て２００２年以前のものです。

写真１枚目：１８３系「新宿わかしお」です。１９９５年７月以降は、基本的に臨時特急は停車するようになりました。

写真２枚目：Ｅ２１７系快速車内から始発駅の１コマです。セミクロスシート車は千葉方３両のみです。

写真３枚目：当時運転されていた「ウイングエクスプレス」の前回送です。成田空港へ向かう前の１コマです。

写真４枚目：電光掲示板に「特急」の文字が３つ・・・。２００２年の秋は、１８３・１８９系置き換えを目の前に、Ｅ２５７系による臨時特急「かいじ」が運転されていました。

第１８０問出題です

今回はちょっと趣向を変えてみます。この画像の路線がある県、岡山でないとしたら、次の中ではどれでしょう？これは駅名当てクイズです。（難易度：３）

Ａ．石川　　Ｂ．福井　　Ｃ．福島　　Ｄ．宮城

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月２３日（金）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

千葉駅（千葉県）

今日は懐かしき皆様と新年会でした。家路について思ったこと、「２００３年度が皆勤だなぁ・・・」。この面子＋１名だけなら平和だったでしょうが、といった趣です。

さて、今日中のアップ、ということで急ぎます。駅の第１２０弾は千葉駅です。写真は今回も全て２００２年以前です。

写真１枚目：懐かしき１０３系です。

写真２枚目：サロ１８９のトップナンバー（あずさ号）、これも懐かしい車両です。

写真３枚目：１８３系あずさＧＵ車が団体列車に充当された１コマです。

写真４枚目：１８３系あずさ６３号・１号車自由席からです。

錦糸町駅（東京都）

駅の第１１９弾は、総武本線の錦糸町駅です。

総武快速線（東京・品川方面）と総武緩行線（御茶ノ水・新宿方面）の乗換駅であるためか、ホームが広めに作られている印象を受けます。定期運転の特急は、成田エクスプレス以外が全便停車します。今回の写真は全て２００２年以前のものです。

写真１枚目：１１３系（右）と１８３系、懐かしい車両が昼寝しています。

写真２枚目：この頃は「あずさ」も２往復が千葉まで運転されていました。列車は、「あずさ５４号」：１８３系Ｍ８編成です。

写真３枚目：快速線と緩行線の乗り換え専用通路が千葉寄りにあります。

写真４枚目：今や懐かしの風景となったミルクスタンドです。いい味出していたんだけどなぁ・・・。

写真５枚目：この頃の房総特急は国鉄特急色シンボルマークが当たり前でした。

二俣新町駅（千葉県）

駅の第１１８弾は、京葉線の二俣新町駅です。

三角形の底辺真ん中のような位置にある市川市の駅です。南船橋・市川塩浜から西船橋へ至る武蔵野線の架線が見えますが、ホームもなく通過していき、京葉線も普通しか停車しないので、閑散とした印象の駅です。

写真１枚目：島式ホーム１面２線です。奥に南船橋始発の武蔵野線が通過していく様子が見えています。

写真２枚目：東京方の様子です。

写真３枚目：改札を出て見える風景です。南船橋～西船橋間となります。

写真４枚目：駅舎です。

写真５枚目：駅前はちょっとした広場とコンビニがある程度でした。

写真６枚目：駅舎内の様子です。

第１７９問出題です

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：２）

Ａ．札苅　　Ｂ．泉沢　　Ｃ．渡島当別　　Ｄ．茂辺地

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月１７日（土）の１５時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

市川駅（千葉県）

駅の第１１７弾は、総武本線の市川駅です。

この先しばらくの間、駅紹介は私の地元・千葉県が続きそうです。そして、今回の記事は全て２００２年以前のものである旨、ご了解いただければと思います。懐かしい時代を振り返ってみようかと思います。その第１弾です。

写真１枚目：１０年前は黄色い２０１系（緩行線）もありました。

写真２枚目：２０９系（メイン）とＥ２１７系です。この頃は１１３系・２０１系・２０５系・１０３系といった国鉄車両もありました。

写真３枚目：２０５系も少ないながら運用に入っていました。

写真４枚目：１１３系総武快速・横須賀線運用離脱数日前の１コマ。並びました！

写真５枚目：２００１年元旦。ニューなのはな車両で初日の出特急（帰路）。

写真６枚目：「あずさ６３号（当時）」に充当される１８３系Ｍ８編成です。国鉄特急色にシンボルマーク、当時の人気車両でした。

写真７枚目：Ｅ２１７待避のない２５３系「成田エクスプレス」です。日中では珍しい１コマでした。

写真８枚目：１８３系「あずさ５４号」（当時）がＥ２１７待避。ダイヤ乱れで見られた珍しい１コマです。

写真９枚目：特急「すいごう」（上り）の後回送です。１８３系マリ２４編成。いずれも当時の名称で懐かしい響きです。

若桜駅（鳥取県）

駅の第１１６弾は、若桜鉄道の終着駅・若桜駅です。

鳥取から郡家経由で５４分（最速は４５分）、気がつけば銀世界の終着駅に降り立ちました。ホームは単式１面１線ですが、側線やＳＬの転車台もある駅です。

有形文化財登録を記念して、「１日フリー切符」（限定１０００枚・８４０円）がこの駅で発売されています。郡家～若桜を往復する運賃と同じ値段です。２００９年１２月３１日までのいずれか１日にフリー切符として使用できるものです。詳しくは公式サイトへどうぞ。

写真１枚目：鳥取からの列車は２両編成で運転。到着して１枚です。この後切り離されました。

写真２枚目：折り返しは単行で鳥取行きです。

写真３枚目：その先には・・・。

写真４枚目：蒸気機関車「Ｃ１２ １６７号機」が展示されていました。２００８年は３月から展示走行が行われるようになりましたが、冬場はひっそりと佇んでいます。２００９年も行われるのでしょうか・・・。

写真５枚目：これも駅名標でしょうか。

写真６枚目：駅舎です。右隣は公衆トイレです。

写真７枚目：駅舎内待合室の様子です。

写真８枚目：駅前にはスーパーが１件。大晦日のこの日は地元の買い物客で賑わいを見せていました。そして、晴れ間が・・・。

写真９枚目：もう１度駅舎を撮ってみました。

今年２度目は１４ｋｍ

今年２度目の外ジョギングは１４ｋｍとなりました。２日に自宅近くを走ったものの、ブランクがあるため、意外ときつい走りになってしまいました。そして、強風との闘いでもありました。

• アップ：３分０２秒
• １ｋｍ地点：５分３７秒、速い・・・。
• ２ｋｍ地点：５分５０秒、ここもまだ速い。
• ３ｋｍ地点：６分０９秒、横断歩道で１５秒ロスするも向かい風と格闘。前を走るランナーが近くに見えてきた。
• ４ｋｍ地点：５分３９秒、ランナーを１人抜いた。
• ５ｋｍ地点：５分３９秒、追い風に変わったようだ。
• ６ｋｍ地点：５分５２秒、また１人ランナーに遭遇。追い抜いた。
• ７ｋｍ地点：５分３４秒、追い風もあってこのタイム。折り返し。
• ８ｋｍ地点：５分４７秒、再び強い向かい風と格闘。
• ９ｋｍ地点：６分０６秒、向かい風が続き疲れ始める。
• １０ｋｍ地点：５分５３秒、向かい風は終わったが・・・。
• １１ｋｍ地点：５分４３秒、横風と追い風の双方。
• １２ｋｍ地点：５分１６秒、追い風に後押しされまくり。
• １３ｋｍ地点：６分０６秒、反動が大きく。筋持久力不足を感じる。
• １４ｋｍゴール：５分３１秒、追い風の後押しと意地のペースアップ。

この他に橋を渡った区間を合わせて、１時間２６分１２秒。今シーズンはハーフマラソンを目指す方へ割り切った走りでした。久しぶりの走りに１クリックしていただけると幸いです。

５００系・ＶとＷ

今年の元日、初めて５００系のこだまに遭遇しました。新大阪にて「こだま６５３号」（新大阪１１：３８→岡山１３：０３）の発車待ちです。Ｖ６編成が充当されていました。８連でホーム中央に停車している様子はなんとも・・・。写真４枚目までです。

そして、品川まで３００系のぞみで戻った後、すぐに５００系のぞみが入線してきました。臨時「のぞみ１８７号」（東京１４：１３→博多１９：３１）にＷ８編成が充当されていました。やっぱり５００系は１６連がいいと思う私でした。夢中になり過ぎて反省ですｍ(＿　＿）ｍ。写真５枚目～写真８枚目です。

第１７８問出題です

第１問は難易度１、ここからが本番といったところでしょうか。第６回駅名当てクイズ・４択の第２問を出題します。この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：４）

Ａ．倉敷　　Ｂ．総社　　Ｃ．備中高梁　　Ｄ．新見

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月１３日（火）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

新得駅（北海道）

駅の第１１５弾は、根室本線と石勝線の旅客上の分岐点・新得駅です。

札幌から１時間５０分ほど、特急が全便停車する要衝の駅です。写真は１枚目～３枚目が２００４年２月、４枚目・５枚目が２００８年７月撮影のものです。

写真１枚目：駅舎です。意外にモダンな印象を受けました。

写真２枚目：駅舎内にはキヨスクと立ち食いそば屋がありました。

写真３枚目：たいていの列車は改札入ってすぐの１番線から発車します。滝川方面の普通列車が入線してくる様子です。

写真４枚目：キハ２８３系「スーパーおおぞら４号」が札幌へ向けて発車していきます。

写真５枚目：駅前にある「火夫の像」です。

新夕張駅（北海道）

駅の第１１４弾は、石勝線の新夕張駅です。

札幌・千歳と帯広・釧路方面を結ぶ短絡ルートの最中にある特急停車駅です。一部の特急は通過しますが、清水沢・夕張方面の乗換駅としての機能も果たしています。写真は２枚ですが、乗り換え待ちの１コマもまたいいものかな？と思います。

写真１枚目：駅名標です。撮影当時（２００４年２月）、楓駅（２００４年３月廃止）も健在でした。

写真２枚目：南千歳寄りから「スーパーとかち」が入線してきました。この列車に乗って新得へ向かいます。

駅名をズバリ当ててください３４

第６回駅名当てクイズ最初の４択と同時に出題いたします。この画像の駅名をズバリ当ててください。（難易度：４）

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月１２日（月）の１４時５９分５９秒をもって締め切りとします。そして、以下のとおりルールを設定します。

＊挑戦権は５回までです。６回以上挑戦された場合、この問題の得点は１点とさせていただきます。挑戦回数にご注意ください。

＊ヒントはこの記事のコメント欄にのみ２回掲載いたします。ヒント掲出時の時刻と掲示板投稿の時刻を照らし合わせる形で、得点の内訳は以下のとおりとします。

• ノーヒントで正解：５点
• 第１ヒントで正解：４点（１月７日の夕方～）
• 第２ヒントで正解：３点（１月９日の夕方～）
• 不正解でも挑戦があれば１点
• 正解者がいない場合、１番近い駅を答えた方にニアピン賞２点

＊最初の正解者には、上記に関係なく６点を差し上げます。

＊したがって、前の人と同じ答えもＯＫです。正答と思ったら遠慮なく投稿してください。最終的に正解者が複数いらっしゃる可能性もあることとなります。

＊挑戦権は５回までを守ってくだされば、１日２回以上挑戦していただいてもＯＫです。正答した時点での得点を加算します。

＊クイズそのものを重視するため、この問題に関してのレスはルールに関するご質問等を除き、一切省略させていただきます。

＊正解者は２００９年１月１２日（月）に一括して発表いたします。

それでは、今年最初のズバリのスタートです。

第１７７問出題です

第６回駅名当てクイズ最初の通常問題を出題します。１月１日の記事で書いたとおり、３ヶ月を１区切りで開催いたします。今月は４択６問、ズバリ２問の予定です。

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：１）

Ａ．九州工大前　　Ｂ．九産大前　　Ｃ．城戸南蔵院前　　Ｄ．久留米大学前

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年１月８日（木）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

今年も最初の問題は難易度１でスタートします。皆様の気軽なご参加を心よりお待ちいたしております。本年もどうぞよろしくお願いいたします。

川辺宿駅（岡山県）

駅の第１１３弾は、井原鉄道の川辺宿駅です。

ＪＲ伯備線の清音から１駅、高架上にある１面１線の無人駅です。井原鉄道、全線走破となると、神辺～清音～総社と乗車しなければなりません。清音～総社間を以前に乗り損ねていたので、その乗車を兼ねて１つ無人駅を訪問しようと思い、２００８年１１月３０日（日）に降り立ちました（写真４枚目まで）。

そして、その１ヵ月後、２００９年の初日の出を拝む場所にもなりました。写真５枚目～写真９枚目は２００９年１月１日（木）撮影のものです。

写真１枚目：写真奥は清音方面です。

写真２枚目：清音寄りからホームの全景です。

写真３枚目：駅前の様子です。長閑な秋の１コマです。

写真４枚目：北側から駅の全景です。

写真５枚目：もうすぐ昇る朝陽に向かって列車は走り去っていきます。

写真６枚目：駅南側からの全景です。

写真７枚目：ホームに戻り、日の出の方向？を。遠くに山陽新幹線の架線が見えています。

写真８枚目：陽は手前の山から昇ってきました。

写真９枚目：朝陽を迎えた場所の雰囲気が伝わればと思います。

居組駅（兵庫県）

駅の第１１２弾は、山陰本線の居組駅です。

この駅は鳥取との県境にある無人駅であり、秘境駅ともいえる雰囲気です。写真１枚目が２００６年１２月訪問時、その他が２００８年１２月のものです。２００８年３月ダイヤ改正で跨線橋が閉鎖されたため、実質上棒線駅となっています。

写真１枚目：かつてはこのホームも使用されていました。ここから撮るのが駅の全体像といえますが、２００８年１２月現在は行くことができない状況となってしまいました。

写真２枚目：跨線橋はこのような形で封鎖されていました。奥は京都方面です。

写真３枚目：２００８年１２月現在撮影できる駅の全体像です。

写真４枚目：時折強い雨が降ったり止んだりする中、薄日が射していました。鳥取・米子方面の不思議な１コマです。

写真５枚目：木造の改札口が印象に残ります。

写真６枚目：人里離れた地にある駅としては、立派な構えの駅舎です。

写真７枚目：駅前の様子です。集落から駅へはこの道１本かなと思います。

写真８枚目：駅舎内のベンチに座りながら・・・。

写真９枚目：次の鳥取行き列車がやってきました。人の温かみを感じる瞬間です。

鎧駅（兵庫県）

駅の第１１１弾は、山陰本線の鎧駅です。

日本海と眼下に広がる集落を見渡せ、ロケーションのよい無人駅です。駅の構造は側面式ホーム２面２線ですが、海側のホームから発着する列車は、２００８年３月ダイヤ改正以降１台もないようです。しかしながら、風景の良さから１番線の海側ホームへ行く地下道はそのまま開放されています。

鉄橋で有名な隣の駅が、架け替え工事に入って従前の雰囲気を失った今、この駅は自信を持って訪問することをおすすめできる無人駅です。

写真１枚目：この列車から雨の中降り立ちました。

写真２枚目：全ての列車は２番線から発着していますが、海側の１番線にもこの地下道を渡って行くことができます。

写真３枚目：待合室には「駅ノート」がありました。いつも思うことですが、駅ノートを見ると様々な人生模様が表れているなぁと感じます。

写真４枚目：キハ１８１系「はまかぜ１号」が通過していきました。国鉄特急が頑張っています。

写真５枚目：海側のホームへ行ってみました。駅名標もまたいいものだなぁ・・・と。

写真６枚目：この日は冬型の気圧配置になりつつある日で、雨でした。そんな中、見せた日本海の１コマです。

写真７枚目：再び２番線に戻って京都寄りから１枚。

写真８枚目：駅舎そのものは簡易なつくりです。

写真９枚目：海側のホーム待合室と駅名標、その向こうに日本海。海側ホームには日本海が見渡せるように外にもベンチが設置されていました。

２００９の走り初め

１２月１日以来、１ヶ月ぶりに外を走りました。

そして、２００６年８月５日（土）、左足の大ケガ（捻挫で１週間会社を休む）以来、２年５ヶ月ぶりに自宅から走りました。

住宅街を走ることがトラウマになっていて、今までは自転車でジョギングコースまで足を運んでじっくり走っていたのですが、これがなかなか続かない。今年の走り初めでやっと決心がつきました。

まあ、箱根駅伝をある程度見たいというのもありましたが（笑）。２区のモグス選手はもちろんのこと、山登りに新たなスペシャリスト・柏原選手（東洋大）が誕生したのが１番のニュースでしょう。１時間１７分１８秒、２年前の今井選手（順大）が作った記録を大幅に更新する偉業でした。そしてこれがまた１年生・・・。今後が楽しみです。

話が横道にそれましたが、今日は１時間０５分走りました。感じたこと。クルマが異常に多い。

住宅街で大通りは１ｍたりとも走っていないのに、何回もクルマと行き交う。「なんでこんなに無駄に二酸化炭素を排出するんだろうなぁ・・・」と本当に思ってしまいました。走っている狭い道の脇を抜いていく、あと数メートルで道幅が大きくなるのに、そんなクルマもあって、半ば怒り気味・・・。自分は免許も持っていないし、パニック障害で今後も取得する予定もないので、これ以上は自粛します。

自宅界隈は今後もやりますが、１時間強が限界だな？と真面目に感じる１コマでした。歩く距離が２０分程度なら、自転車や歩きで・・と思うのは自分だけかなあ？（お年寄りや身体の不自由な方は別として・・・）

大宰府駅（福岡県）

２００９年最初の「駅」紹介です。駅の第１１０弾は、西鉄大宰府線の終着駅・大宰府駅です。

学問の神様と呼ばれる「太宰府天満宮」の最寄り駅として、全国的に有名です。そしてこの時期、初詣客で賑わっていることかと思います。天満宮までは歩いて５分程度、交通も大変便利だと感じました。

写真１枚目：初詣客に対応しているのでしょうか。

写真２枚目：振り返って１枚。頭端式ホームで出口は奥にあります。

写真３枚目：改札を出ました。

写真４枚目：駅前の賑わいの様子です。

写真５枚目：九州を代表する初詣の名所であり、立派な駅舎です。

迎春・第６回の展望と

明けましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い申し上げます。

さて、第６回のクイズの展望をお知らせします。今回から３ヶ月単位で行うこととさせていただきます。したがって、総合成績も１月～３月までで換算します。出題形式は今までと同じです。４択を基本に、ズバリも月１・２問出題していきます。ＭＶＰも今までと同様、１ヶ月単位です。

今月はズバリを２問、４択を６問予定しております。通常問題は３日に第１問を出題します。今回も多数のご参加を祈願しております。どうぞよろしくお願いいたします。

そして、いきなりですが、臨時クイズを出題します。得点のルールを先に説明いたします。挑戦権は１回のみで、２００８年１月３日（土）の１１時５９分５９秒で締め切りとさせていただきます。最初の正解者のみ５点、挑戦してくださった方には参加賞として１点を差し上げます。

したがって、ここからが第６回駅名当てクイズの始まりとなります。ふるってご参加ください。答えは「かがやき＠掲示板」へお願いします。

＜問題＞管理人の私が初日の出を拝んだ場所をズバリ当ててください。

• ヒント１：同業者は１人もいませんでした
• ヒント２：過去の場所を参考までに。
• １９９９年：城山山頂（高尾山の先）
• ２００５年：須磨浦界隈？
• ２００６年：尾道千光寺公園
• ２００７年：函館の海岸
• ２００８年：岐阜城
• ２００９年：今回のクイズ

最大のヒント３、その場所はこのブログの記事に文字として掲載されております。

偶然があるかどうか楽しみ？果たして参加者がいらっしゃるでしょうか（＾＾；）。これは運試しということで、スタートといたします。