寝台特急「あさかぜ」の記憶

夜行列車の記憶・第７弾は、寝台特急「あさかぜ」です。

「あさかぜ」といえばブルトレの元祖、走るホテルとして国鉄時代は多くの人気を博したようですが、その頃の様子は残念ながら知りません。東京～博多、東京～下関の２往復が走っていたあたりを思い起こせるくらいです。前者は１９９４年１２月改正で定期列車の運転取り止め、そして、最後の「あさかぜ」も２００５年３月１日（火）ダイヤ改正をもって、廃止となりました。

４年前の今日は、「あさかぜ」最終列車の運転日。時が経つのは早いものですが、記憶を思い起こしてみたいと思います。こちらのページも一緒にご覧いただけると幸いです。

＊東京１９：００発→広島６：３１着→下関９：５５着

私が乗車したのは、２００１年３月が初めて。その後、２００３年～２００４年にかけて８回乗車しました。いずれもシングルデラックス（Ａ寝台１人個室）で、そのうち１回は両親を連れて乗りました。２番～４番の個室で、３番と４番は鍵を開けると通り抜けが可能となるものでした。こちらを両親に・・・。

「あさかぜ」のＡ寝台個室は、私にとって憧れでした。学生時代は遠く手が届かず、社会人になって余暇を趣味に費やすようになってやっと・・・。

この頃から九州へ行く時、往路は必ず寝台列車となりました。その幕が今まさに閉じられようとしています。

「あさかぜ」の記憶として１番に思い出されるのは、三原～広島間の走行音でしょうか。カーブの多い同区間で発せられる客車ならではの音、早朝のセノハチ越え。夏場だと既に外も明るくなり、犬の散歩や早くから農作業をされていらっしゃる方などの人間模様を眺めたり。

下関に着くのも私にとってはちょうどいい時間でした。駅売店でスポーツ新聞を買って、九州へ行く４１５系に乗り込むのが当時のパターンでした。記事を書きながら情景を思い浮かべてしまいました（＾＾；）

写真１枚目：５年前の東京駅での１コマです。

写真２枚目：アメニティセット一式がサービスとして。シャワーも無料で浴びることが可能でした。私も夏場に１度だけ使ったことがあります。

写真３枚目：テーブル・ＡＶ機器・洗面台がそろっていました。

写真４枚目：夜が明けた通路の様子です。

写真５枚目：ラウンジカーの様子です。眠れないときはここでおしゃべり、なんて光景もあったことでしょう。

写真６枚目：光駅に停車中に撮った１コマです。

写真７枚目：座席としても機能しています。

写真８枚目：東京～下関までＥＦ６６が牽引、終着下関での１コマです。

京王６０００系と松が谷

２０１０年度までに引退が決まっている京王６０００系、先週の土曜日、久しぶりに足を運びました。

写真１枚目：橋本急行に充当される６０４０Ｆ－６４３２Ｆ・１０連です。調布にて。

写真２枚目：隣にも６０１７Ｆ＋６４１０Ｆ・１０連の準特急が入ってきました。車両数が１００両をわった中、並びが見られました。

写真３枚目：八王子市松が谷へやってきました。聖蹟桜ヶ丘駅行きバスが見えています。

写真４枚目：この階段、地元の方はあまり通らないかもしれません。

写真５枚目：新しいスーパーが入店していました。

写真６枚目：いつもの大塚公園です。

写真７枚目：６０００系３０番台の後継、新型９０００系３０番台はこの車両（９０４４Ｆ）まで、１４０両が既に製造されています。京王多摩センターにて。

写真８枚目：帰りの列車は６０４０Ｆ－６４３２Ｆです。乗入れ車は３編成を残すのみとなった今、乗車できたことを幸運に感じます。本八幡にて。

夜行列車というカテゴリー

今回はお知らせ記事です。

１つの時代が幕を閉じる感のある３月ダイヤ改正、それを目前に１つカテゴリーを新設しました。とはいっても１ヶ月くらい前からありますが、夜汽車の旅ならではの良さを感じ取っていただければ幸いと思って、本日の告知です。

夜行列車というカテゴリーです。左のカテゴリー一覧の「夜行列車」からも入れます。

夜行列車において、本日までの記事は全て一人旅です。１人旅だからこそ・・・という想いもあります。近々アップ予定である３つの「記憶」もひとり旅です。

最後に、今年に入って２度も乗車機会に恵まれたことに感謝して、切符の写真を１枚添付いたします。

第１８８問出題です

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：４）

Ａ．矢川　　Ｂ．稲城長沼　　Ｃ．津田山　　Ｄ．矢向

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月２８日（土）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

最終乗車・寝台特急はやぶさ（下り・ソロ）－完結

２００９年３月１４日ダイヤ改正で引退が決まっている九州ブルトレ「はやぶさ・富士」の最終乗車、最後の記事です。第１弾と第２弾も合わせてご覧くださると嬉しいです。

２月１２日（木）・東京１８：０３→大牟田１１：０９、ソロ下段

トンネルを抜けて九州への瞬間、やっぱり在来線がいいものだ。門司に到着して、いつものようにホームに出る。ＥＦ８１切り離しとＥＤ７６連結作業、やっぱり相当の人出だ。写真を数枚撮った後はゆっくりとホーム中ほどにある自販機へ向かった。

門司を発車して個室の中に入ると、外から年配の男性２人の話し声が聞こえてきた。１人は既に定年を迎えておられるようだ。もう１人はとんぼ帰り・・・。そんな鉄と旅の話題が３０分くらい続いていた。廃止が近いことを感じる１コマだった。

この日は強風で、折尾駅で停車。その後遠賀川を徐行運転した。福間でソニック通過待ちのはずが、待避せずすぐ発車した。「１５分くらい遅れるのかなぁ」と思っていたが、博多は２分遅れで着いた。

その後は順調に運転、大牟田にはほとんど定刻どおり到着した。そして・・・その様子は写真でご覧いただきたい。

写真１枚目：門司駅もすごい人出です。

写真２枚目：私はドアにも惹かれます。乗車した車両を記念に撮りました。

写真３枚目：いつもの撮影ポイントです。今まではファンの姿が入ることもなく・・・でしたが、今回は。

写真４枚目：博多も過ぎて昼間の時間帯に入ります。

写真５枚目：読書灯や室内灯のスイッチがここにあります。ＪＲ九州・・・。

写真６枚目：３号車Ｂ寝台個室の通路の様子です。もうすぐ大牟田に着く頃です。

写真７枚目：大牟田に到着、駅名標との１コマを撮ります。

写真８枚目：終着の熊本へ向けてすぐに発車しました。その右は・・・。

写真９枚目：８１７系でした。少しずつ遠ざかっていきます。

写真１０枚目：もう１人見送りをされている方がいらっしゃいました。

写真１１枚目：さらば。そしてお疲れ様でした。

今回、廃止間際にこのような乗車ができて、その場に立ち会えたことに心から感謝しております。携われた皆様と車両には、本当にお疲れ様でしたという想いです。九州ブルトレ引退は寂しいことですが、いつか寝台特急という「手段」にまた会える希望は捨てずに、この記事を締めくくりたいと思います。

駅名をズバリ当ててください３６

２月ＭＶＰのカギを握りそうな問題となりそうです。この画像の駅名をズバリ当ててください。（難易度：５）

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月２８日（土）の１５時５９分５９秒をもって締め切りとします。そして、以下のとおりルールを設定します。

＊挑戦権は５回までです。６回以上挑戦された場合、この問題の得点は１点とさせていただきます。挑戦回数にご注意ください。

＊ヒントはこの記事のコメント欄にのみ３回掲載いたします。ヒント掲出時の時刻と掲示板投稿の時刻を照らし合わせる形で、得点の内訳は以下のとおりとします。

• ノーヒントで正解：６点
• 第１ヒントで正解：５点（２月２２日の夕方～）
• 第２ヒントで正解：４点（２月２４日の夜～）
• 第３ヒントで正解：３点（２月２６日の夜～）
• 不正解でも挑戦があれば１点
• 正解者がいない場合、管理人の判断でニアピン賞（２点）を設けることがあります。

＊最初の正解者の得点は次のとおりです。ノーヒント正解：１０点、第１ヒント正解：８点、第２ヒント以降正解：７点。

＊したがって、前の人と同じ答えも当然ＯＫとなります。正解者が２名以上いらっっしゃることが理想と考えております。

＊挑戦権は５回までを守ってくだされば、１日２回以上挑戦していただいてもＯＫです。正答した時点での得点を加算します。

＊クイズそのものを重視するため、この問題に関してのレスはルールについてのご質問等を除き、一切省略させていただきます。

＊正解者は２００９年２月２８日（土）に一括して発表いたします。答えの投稿はコメント欄ではなく、「かがやき＠掲示板」へお願いいたします。

第１８７問出題です

難問続きの２月、今回も難易度５ですが、どうなることでしょうか（＾＾；）。この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：５）

Ａ．奥内　　Ｂ．後潟　　Ｃ．中沢　　Ｄ．郷沢

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月２３日（月）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

最終乗車・寝台特急はやぶさ（下り・ソロ）－２

３月１４日ダイヤ改正で姿を消す九州ブルトレ「はやぶさ・富士」の最終乗車（２月１２日・東京１８：０３→大牟田１１：０９）、前の記事の続きです。である調で失礼いたします。

能登川駅の通過までは覚えている。次に時計を見たら３：２２、京都・大阪は夢の中だったようだ。次は４：３０、その次は５：２５？広島停車はなんとなく・・・。６時になって、朝の放送が始まってもまだウトウト状態。気づくと外から聞き慣れた音楽、柳井到着だ。

ようやく起き上がり、朝飯への準備。下松を発車して１号車へ向かった。１号車は喫煙の開放Ｂ寝台、通路側にも多くの乗客がいたが、意外にも並んでいる人は少なかった。前から６・７番目に並び、徳山駅の「あなご飯」（９５０円）を買った。

寝台列車の朝はやっぱりいいものだ。小野田～厚狭の有名ポイントは２名だった。気づくとあっという間に下関。普段はホームには出ないが、この日はその様子を撮影すべく出た。６分後、ほぼ定刻に発車し、いよいよ関門を越える。

写真１枚目：徳山駅の「あなご飯」。

写真２枚目：幡生駅を通過する頃に撮影してみた。

写真３枚目：電気機関車が停泊しているところを撮ってみた。

写真４枚目：下関に到着して１枚。

写真５枚目：売店は駅弁等を買う人で賑わっていた。季節販売の「ふくめし」（１３００円）は３つ見えた。

写真６枚目：電気機関車の連結作業には多くの乗客が群がる。

写真７枚目：個室内はスリッパで。

写真８枚目：下関を発車してすぐの風景。この後すぐ九州へのトンネルに突入する。

女満別駅（北海道）

駅の第１２９弾は、石北本線の女満別駅です。

大空町立女満別図書館が駅舎となっていますが、無人駅でもあります。そして特急停車駅でもあります。女満別空港へは隣の西女満別駅が近いようですが、アクセスとしては機能しておらず、網走や北見などの都市部からのバスが中心のようです。

写真１枚目：旭川・札幌方面の特急オホーツクが停車中です。

写真２枚目：現代風の立派な駅舎です。

写真３枚目：すぐ近くは網走湖です。

写真４枚目：連絡橋の上から旭川・札幌方面を望む風景です。

写真５枚目：流氷の時期の網走湖です。

第１８６問出題です

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：５）

Ａ．好摩　　Ｂ．いわて沼宮内　　Ｃ．一戸　　Ｄ．二戸

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月１９日（木）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

最終乗車・寝台特急はやぶさ（下り・ソロ）－１

２００８年１２月１９日に廃止が正式発表されて以来、「最後にもう１度乗りたい」という思いがありました。正直、難しいだろうなぁ・・・と感じていましたが、以下の切符を１０時打ちで押さえることができました。

寝台特急「はやぶさ」・ソロ下段（東京１８：０３→大牟田１１：０９）、２００９年２月１２日（木）

いつもの下段（進行方向前向き）を確保できたのがなんとも嬉しかったです。これが自分にとって本当の最終乗車となりそうです。その様子を以下の３回に分けて記事にしたいと思います。写真中心の紹介になります。「想い」は３月に予定している「記憶」で書きたいと思います。

• 第１回：東京駅にて
• 第２回：翌朝の本州にて
• 第３回：翌朝の九州にて

この先の文章は、「である調」で失礼いたします。

１７：２１、定刻どおり１０番線にやってきた。廃止が１ヶ月に迫り、人出もそれなりにあった。この時刻にホームにいるのは実は初めてだったりする。そして、今回は１２両の車両全てを撮った。１号車～６号車が「はやぶさ」（熊本行き）、７号車～１２号車が「富士」（大分行き）である。

• １号車：スハネフ１５－２１
• ２号車：オロネ１５－３００５（Ａ寝台個室）
• ３号車：オハネ１５－２００５（Ｂ寝台個室）
• ４号車：オハネ１５－４
• ５号車：オハネ１５－１１２２
• ６号車：スハネフ１４－３
• ７号車：スハネフ１５－２０
• ８号車：オロネ１５－３００６（Ａ寝台個室）
• ９号車：オハネ１５－２００３（Ｂ寝台個室）
• １０号車：オハネ１５－１２０１
• １１号車：オハネ１５－２
• １２号車：スハネフ１４－６

今宵の食料と明け朝の非常食を買って乗り込んだ。車内放送で満席案内があった。これは今までで初めて聞くアナウンスだった。途中の東田子の浦付近で、遠くを下っていく新幹線が見えた。時刻から「のぞみ８５号」であろうか？「広島まで今夜中に行けてしまうのだなぁ」と思いつつ、いつもと違う夜の車窓を楽しんだ。この先の車窓は、３月の「記憶」で書きたい。

写真１枚目：人がいっぱいでこれが精一杯でした。

写真２枚目：富士号のソロ（Ｂ寝台個室）です。

写真３枚目：富士号のシングルデラックス（Ａ寝台個室）です。

写真４枚目：乗車した３号車の行先表示。

写真５枚目：はやぶさ号のシングルデラックス（Ａ寝台個室）です。

写真６枚目：最終乗車のはやぶさ号ソロ（Ｂ寝台個室）は、オハネ１５－２００５となりました。

写真７枚目：この電光掲示板案内もあと１ヶ月足らずで・・・。

写真８枚目：寝具一式が整っています。

写真９枚目：東京駅を出発します。

杖立温泉訪問日記２６

５ヶ月ぶりのこのタイトル、なかには一瞬にしておわかりになられた方も・・・？１ヶ月前（成人の日）の１０時、寝台特急「はやぶさ」のソロ（下段）が取れて、急遽訪問を決めたのでした。この流れも今回が最後・・・、次からは新幹線になるのかなぁ・・・と思いつつ、お送りいたします。

第２６回：２００９年２月１３日（金）・１４日（土）

今回行って感じたこと。「ない」

○○ストアがやっていない。もしや閉店？なんとなく・・・それを思わせることはあったものの・・・。

目の前の大きな旅館がなんと全館休業。真っ暗な様はなんとも言えず・・・。

絵馬の掛け方が整理された様子。１年半前に書いた自分の物は見つからず（苦笑）。

温泉街の南側にある橋、大きく変わった。昔ながらの電灯が好きだった自分としては、少々寂しかった。旅館案内図なども姿を消していた。

それでも、くきた別館はいつもどおりだった。いつもどおりのありがたさを感じる帰郷だった。

筑後草野駅（福岡県）

駅の第１２８弾は、久大本線の無人駅・筑後草野駅です。

この駅付近から見る筑後平野の風景はなんとも長閑で、今まで訪れた中でとても印象に残っている駅です。最初の訪問こそ２００８年６月の夕方でしたが、その後２度足を運んでいます。いずれ余裕ができれば、西鉄甘木線の金島駅からこの駅まで歩いてみようかと考えているところです。

写真１枚目：久留米行きの列車（右）から降り立つと、筑後吉井行き列車と交換。１７時５３分の風景です。

写真２枚目：無人駅ながら、しっかりとした駅舎が建っています。

写真３枚目：ホームにあった地図です。

写真４枚目：夕刻の筑後平野の風景です。甘木や朝倉といった地名を思い浮かべるのでしょうか・・・。

写真５枚目：日田方面の下りホームから。

写真６枚目：久留米方面の上りホームからもうすぐ沈むであろう夕日に向けて・・・。

第１８５問出題です

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：４）

Ａ．小倉　　Ｂ．行橋　　Ｃ．中津　　Ｄ．別府

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月１５日（日）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ。お答えください。

丸亀駅（香川県）

駅の第１２７弾は、予讃線の丸亀駅です。

臨時列車を除く全ての列車が停車する四国入口の拠点ともいえるでしょう。毎年冬に開催されるハーフマラソンは、全国的にも有名になりました。相対式ホーム２面２線の高架駅です。

写真１枚目：この日はハーフマラソンの開催日。特急「しおかぜ１号」は、岡山からの乗客が多数下車していきました。

写真２枚目：駅ホームの全景です。

写真３枚目：南口の様子です。先ほどの下車客が大会会場へのシャトルバスへ乗り込んでいます。自分もこの後・・・。

写真４枚目：駅名標と電光掲示板を撮ってみました。

写真５枚目：改札口付近の様子です。

写真６枚目：南口から駅舎を撮りました。

三河田原駅（愛知県）

駅の第１２６弾は、豊橋鉄道渥美線の終着駅・三河田原駅です。

新豊橋から３５分で到着するこの駅は、伊良湖岬方面への拠点でもあります。相対式ホーム１面１線と島式ホーム１面２線と広い駅ですが、昼間は駅舎のある相対式ホーム１線が使用されているようです。

写真１枚目：この駅舎は第１回中部の駅百選に選定されているようです。

写真２枚目：新豊橋行き列車が発車を待っています。列車は３両編成です。

写真３枚目：終着駅、その先は・・・。

草薙駅（静岡県）

駅の第１２５弾は、東海道本線の草薙駅です。

今でも静岡の隣と言いたくなるほどですが、東静岡の隣です。すぐ脇を東海道新幹線が通っており、また、歩いて３分で静岡鉄道の草薙駅にも乗り換えが可能です。駅舎の改築が予定されており、近く橋上駅舎となるようです。

写真１枚目：静岡鉄道の駅です。

写真２枚目：同じ場所からＪＲの駅方面を眺めます。

写真３枚目：ＪＲの駅前に着きました。奥に東海道新幹線の架線も見えます。

写真４枚目：歩いてきた道を振り返ります。

写真５枚目：駅ホームは側面式２面、長いホームが印象に残ります。

写真６枚目：駅名標です。この日は富士山も顔を覗かせていました。

第１８４問出題です

ハイレベル月間、ここからが本番です。この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：５）

Ａ．中岡崎　　Ｂ．新豊田　　Ｃ．八草　　Ｄ．瀬戸市

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月１０日（火）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

寝台特急「サンライズ瀬戸」の記憶

夜行列車の記憶・第６弾は、寝台特急「サンライズ瀬戸」です。

「サンライズ出雲」（～出雲市）を連結して、東京を２２：００に発車、７：２６に到着する高松までを結んでいる電車です。寝台券不要の「ノビノビ座席」以外は、全て個室というのが特徴です。２００７年ＧＷに１度だけ乗車しました。

この列車は、２００９年３月ダイヤ改正後も残ります。東京駅を発着する唯一の寝台特急となってしまいます。

写真１枚目：東京駅にて出発を待つ１コマ。

写真２枚目：Ｂ寝台・シングル（１階）に乗車しました。

写真３枚目：朝の瀬戸大橋を渡っている最中です。

写真４枚目：定刻どおり高松に到着。

潮見駅（東京都）

最初にお知らせです。この記事が１つの節目・５００件目となります。２００６年７月の始まり以来、ここまで無事にやってこられたこと、遊びに来てくださった皆様に感謝申し上げます。節目の記事は、主題の駅でいきます。

駅の第１２４弾は、京葉線の潮見駅です。

東京駅にも近いですが、普通列車しか停車しない駅で意外とゆっくりした時間が流れる印象を受けます。

写真１枚目：ホームは島式１面２線です。列車から下車してすぐ、東京寄りから全景を撮ってみました。

写真２枚目：駅名標です。

写真３枚目：山手線で活躍していた２０５系快速が東京へ向けて通過していきました。

写真４枚目：駅舎と駅前の様子です。

写真５枚目：新木場寄りからホーム全景を。ここから新木場方面を眺めると、新木場駅に列車が発着する様子が見えます。

第１８３問出題です

お待たせいたしました。２月最初の問題を出題します。今月は４択６問、ズバリ１問を予定しております。最初の問題を除いてやや高めの難易度設定になっております。

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：２）

Ａ．草薙　　Ｂ．用宗　　Ｃ．高塚　　Ｄ．三河三谷

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２００９年２月５日（木）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。挑戦権は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

今回は易しめということで早めの期限です。月間ＭＶＰの行方を左右するかもしれませんので、ふるってご参加ください。

惜別乗車・寝台特急富士（上り・Ａ１）

昨日の記事の帰り、通常なら岡山から新幹線となるはずですが、今回はいつもと違う帰り方をしました。元日の１０時にみどりの窓口へ行って、以下の切符が取れたといういきさつからです。

寝台特急富士・シングルデラックス（徳山２１：０４→東京９：５８）

３月１４日の廃止を目の前に１度、東京へ帰ってくる列車に乗れれば・・・という思いが叶いました。

徳山駅に定刻どおりやってきました。そしてすぐ車内検札を済ませるとここからは１人優雅な時間帯へ。柳井を出て明かりを暗くすると瀬戸内の夜景、広島を過ぎて再び暗くして、瀬野八越えを。三原までは急カーブの先に見える先頭のＥＦ６６や客車の姿を右手に・・・。福山を過ぎて床につきました。さすがにハーフを走った夜は・・・。

客車の揺れに３度くらい時計を見つつも、翌朝目覚めるといきなり６時過ぎの放送でした。おかげで豊橋の通過や浜名湖の風景を見ることができて、それでもまだ半分寝てる状態。掛川を過ぎてようやく起き上がり、大井川越えあたりからしっかりと目覚めました（＾＾；）

静岡を過ぎると撮影される方が増えてきます。根府川駅に１０名弱？、早川～根府川の有名ポイントは１０数名、廃止が近いことを感じさせます。通勤圏内に入ると至る場所で撮影者が・・・。そして、今日の「富士・はやぶさ」は定刻どおり９：５８、東京駅に到着しました。

写真１枚目：徳山駅改札口から電光掲示板を。

写真２枚目：乗車目標と駅名標を。奥が改札口なので、２号車Ａ１はもっと手前（改札からは遠い）になります。

写真３枚目：乗車してすぐ１枚撮りました。

写真４枚目：奥のテーブルは洗面台を兼ねています。また、寝台の幅も広げてゆったりします。

写真５枚目：夜が明けてこれから朝食の１コマです。

写真６枚目：個室のドア方には荷物置き場や冷暖房の調節、照明のスイッチなどがまとまっていました。

写真７枚目：東京駅に着いて、乗車した車両番号を。

写真８枚目：行先表示もそのまま残っていました。日豊線経由・・・。

写真９枚目：切り離されたＥＦ６６が９番線を通過、品川方に連結されて回送されます。

写真１０枚目：東京駅の電光掲示板表示は「ＪＲ」でした。東京駅でこの時間帯に寝台特急を撮影するのは初めてだったりします。

丸亀国際ハーフに出ました

今シーズン、何も出ないで終わってしまうかと思っていたのですが、ようやく大会出場を果たしました。

第６３回香川丸亀国際ハーフマラソン大会です。毎回有名どころの選手も参加されるようですが、その様子はレポートを通じて（＾＾；

今回の結果は、１時間５６分５７秒で完走。前回の記録を１分少々更新して、一応自己ベストとなりました。しかしながら、練習不足を露呈して、残り３ｋｍバテバテでした（苦笑）。

スタート地点：３分２３秒で通過。参加者の多さに驚きです。高橋尚子さんの見送りがありました。その後、１ｋｍ地点にもいかないうちに、ランナー達に元気のよい声をかけながら軽快に抜かれました（笑）。

• １ｋｍ地点：５分４６秒
• ２ｋｍ地点：５分５０秒
• ３ｋｍ地点：５分１４秒
• ４ｋｍ地点：５分２３秒
• ５ｋｍ地点：５分１８秒

５ｋｍ地点を３０分５６秒で通過。春日部の時と比べてこれでも１分早いんだなぁ・・と記事を書いていて感じました。

• ６ｋｍ地点：？
• ７ｋｍ地点：？
• ８ｋｍ地点：１６分００秒（この３ｋｍ）
• ９ｋｍ地点：５分２９秒
• １０ｋｍ地点：５分１０秒

１０ｋｍ地点を５７分３７秒で通過。途中で先頭とすれ違いました。モグス選手（山梨学院大学）とダニエル選手（日本大学）の一騎打ち・・に見えました。日本人選手は・・・、かなり後方で大多数の集団で・・・。これ以上は余裕もなく。

• １１ｋｍ地点：５分１３秒
• １２ｋｍ地点：？
• １３ｋｍ地点：１０分５０秒（この２ｋｍ）
• １４ｋｍ地点：？
• １５ｋｍ地点：？

１５ｋｍ地点を１時間２３分５４秒で通過。自分の１つ後の背番号の人を追い抜いたり・・まだ余裕はありました。

• 残り５ｋｍ地点：５分３７秒
• 残り４ｋｍ地点：５分３１秒
• 残り３ｋｍ地点：５分１４秒
• 残り２ｋｍ地点：５分１９秒
• 残り１ｋｍ地点：５分４５秒
• ゴール地点：５分２８秒

今回はとりあえず、タイム更新できてそれだけで満足。２００７年１２月の加古川の時の中間地点通過とわずか５分差。「継続してこそ力になるんだなぁ・・・」と痛感することになりました。フルマラソン・サブフォーの夢（あと１４分２９秒）はいつになることか・・・。

今シーズン、いや今年はいろいろと大変な年になりそうなので、フルは２０１０年２月あたりを考えていたりします。今の状況では３時間台は程遠いですが、距離にこだわらず走る回数を増やしていこうと思うのでした。

※写真を２枚追加します。スタート前とゴール後の様子を１枚ずつです。