2026年2月27日 (金)
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2026年2月13日 (金)
500系「こだま」で山陽新幹線を走破(その2)
500系だけで山陽新幹線を走破その2です。
乗車列車は以下の通り。
・こだま849号:キティV2編成の2号車自由席(新大阪1137→1243岡山)
・こだま851号:V9編成の6号車指定席(岡山1350→1651博多)
第2弾はV9編成の様子を。
こちらは元グリーン車の6号車にもかかわらず、徳山・新山口までほとんどガラガラ状態。博多到着時も乗車率3割程度の静かで快適な3時間だった。遅くとも来年末までには完全引退となる500系、6号車に快適に乗車できるのはこれが最後の機会かもしれないということで、心ゆくまで味わった。
元々グリーン車の車両を普通車指定席に改造、落ち着いた車内の様子。
進行方向後ろ寄りのV9編成。制御装置の改造もされていない純粋な500系のモーター音を楽しめる編成で大変幸運だった。
2026年2月11日 (水)
500系「こだま」で山陽新幹線を走破(その1)
引退が決まっている500系新幹線で、山陽新幹線下りを全線走破してみた。残り5編成、キティV2編成は今年5月17日(日)がラストランと決まっている状況で、これが最初で最後の体験かもしれない。乗車列車は以下の通り。
・こだま849号:キティV2編成の2号車自由席(新大阪1137→1243岡山)
・こだま851号:V9編成の6号車指定席(岡山1350→1651博多)
こだま851号は既にN700aの投入が始まっており、およそ2日に1回程度となっている。改正後もう1編成投入されると、ほとんどの日でN700aになってしまうようだ・・・。
今回はキティ編成に乗った時の様子を。平日ということもあり?新大阪での乗車は7割がたインバウンドな客層だった。キティちゃんがいる2号車に記念撮影に訪れる客が多かったが、乗車率としては5割に満たない程度で余裕はあった。
3号車から後ろの様子。姫路までに下車する客も多く、この界隈では落ち着いていた。
1号車・2号車の外観。2号車の前寄り(窓が塞がっている)に撮影スポットがある。
次の記事「こだま851号」:V9編成は後日です。
2026年2月10日 (火)
787系グリーン個室に乗ってみた(リレーかもめ18号)
今年に入って初めて787系のグリーン個室に乗る機会が得られた。
乗車したのは「リレーかもめ18号」、乗車区間:武雄温泉1016→1110博多、特急・グリーン個室料金合計3800円。
料金はグリーン席2人分+特急料金1人分(指定席から530円引き)の合計額。
その時の写真を少し。ドア扱いがなされたのも発車5分前くらいで、あっという間の1時間程度だった。
進行方向1番後ろの1号車に1部屋だけとなるが、この区間は多くの787系が運転されているため、普通に予約可能だった。
ドア扱いから少しして西九州新幹線「かもめ18号」が到着した。博多行きだと1人掛け席は後ろ向きとなる。
進行方向前向きとなるソファー席の窓側に。テーブルも少し広がって個室ならではの・・といきたいところだが、乗車時間が短いため控えめに。
























































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