嬉野温泉駅（佐賀県）

駅の第７９２弾は、JR西九州新幹線の嬉野温泉駅です。

佐賀県嬉野市。開業２か月後の乗車、せっかくなので１駅途中下車してみることにした。

駅ホームから武雄温泉方面を望む。隣の武雄温泉駅まではわずか１０ｋｍ強。

相対式２面２線のホーム。

ホームから新大村寄りを眺める。

次の列車を逃すと２時間後、３０分の滞在を見込んで改札を出る。

西口（温泉街のある側）から見た駅舎。

駅前には道の駅「うれしのまるく」も開業している。この建物しか入れず・・・。

駅名クイズ８７６

この画像の駅名は次のどれでしょう？
A.徳山　　B.新山口　　C.小倉

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２０２２年１２月４日（日）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。

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西九州新幹線・乗車記（2022.11.19）

非電化区間の長崎本線を走破した後、本題の西九州新幹線に乗車した。開業２か月で個人的にJR全線走破の防衛となった。
乗り通すだけでは面白くないので、嬉野温泉駅に下車してみた。嬉野温泉駅の紹介は別の機会で。

臨時の「かもめ８２号」で嬉野温泉駅まで乗車。自由席３両、指定席３両のN700S６両編成。

武雄温泉寄り先頭の６号車の様子。

正面からの写真。

自由席に乗車。いつも決めていることだが、進行方向右側に乗ることにしている。

自由席の車内。この「かもめ８２号」、１台後の「かもめ２８号」の両方とも自由席はガラガラだった。土曜日とあって、諫早ですれ違った「かもめ２１号」は満席の様子だった。

武雄温泉駅に着いて７８７系「リレーかもめ２８号」と同じホームで並んだ様子。

２００４年の新八代駅もそうだったが、「リレーかもめ」は新幹線の改札内という扱い。在来線に乗り換えるには改札を通る。

長崎方面への１２番のりばの新幹線ホーム。先が見えないだけに、今後どうなることか。ベンチが寂しそうに佇んでいた。この後、８８５系「リレーかもめ８４号」自由席で次の目的地へ向かった。こちらはそこそこの乗車率だった。

駅名クイズ８４１

この画像の駅名は次のどれでしょう？
A.新神戸　　B.新倉敷　　C.新岩国

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２０２２年５月７日（土）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。

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駅名クイズ８３４

この画像の駅名は次のどれでしょう？
A.新横浜　　B.新神戸　　C.新鳥栖

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２０２２年３月１３日（日）の１４時５９分５９秒をもって締め切りとします。

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白石蔵王駅（宮城県）

駅の第７４３弾は、東北新幹線の白石蔵王駅です。

宮城県白石市。新幹線だけの単独駅。

西口駅前の様子。東北本線の白石駅からゆっくり歩いてきた。普通に歩けば２０分程度の距離。

駅構内の様子。コンビニや立ち食いそばがあった。

東京方面のホームに上がる。電光掲示板に出ている列車で帰るため、そそくさと撮影。

同じく東京方面ホームの様子。

ホーム東京寄りの風景。いつも通過している地に初めて少しだけ足を運んだ。

御厨駅（静岡県）

駅の第７３４弾は、JR東海道本線の御厨駅です。

静岡県磐田市。２０２０年３月１４日に開業した新駅。

相対式ホーム２面２線。

北口から見た駅舎。

南口から見た駅舎。

駅のすぐ南側を東海道新幹線が通過していく。

橋上駅舎の自由通路から。かすかに富士山が見えていた。

手軽にN700と富士山を狙ってみた。こういう時に限って１０分以上待つものであった。

東横イン米原駅新幹線西口の１４階に泊まってみた

この夏の１８きっぷを使っている最中、米原駅すぐの東横インに泊まった。禁煙のシングルだったが、偶然にも１４階の南側の部屋が割り当てられたので、記事にしてみようと思う。在来線も見えることは見えるが、東海道新幹線は本当によく見える。夜間も早く動く光だけで、新幹線とわかるくらいである。
１泊５０００円程度で朝食もつく。会員になると特に休日が安くなる。時間に少し余裕をもって、ホテルから列車を眺めるのも悪くないと感じる。
米原駅にはコンビニや飲食店がまともに見当たらず、駅前のスーパーも２１時閉店なので、遅いチェックインの場合は、食糧確保に注意が必要かなと思う。

最上階から駅の全景を眺める。奥は彦根・京都方面となる。

新幹線車内からこの送電線をよく眺めていたもので・・・。

かなり遠い位置から東海道新幹線N700系の姿をとらえることができる。この位置から米原駅通過までおよそ１分程度（後日乗車した際に・・・）。

あっという間にやってきた。

関空特急「はるか」も２本が米原始発で運転されている。

下り１番列車「ひかり４９１号」博多行きが入ってきた。

発車と同時に「ひかり５０６号」東京行きが入ってきた。この日は下りが少々遅れていた。

５００系・こだま７４９号の指定席に乗車

可部線の終着駅・あき亀山駅を訪問した後、５００系８連・「こだま７４９号」の普通車指定席に乗車した。５００系のぞみ時代のグリーン車の座席が使用されている６号車で、乗車区間は広島１７：５７→小倉１９：２４。４号車・５号車も指定席であるが、こちらは７００系８連と同様のシート。

広島駅には１７：４６入線（岡山１６：２２発）、１７：５７発。Ｎ７００系８連「さくら５６２号」（左）、７００系８連「こだま７５０号」と並んだ。

やってきたのはＶ６編成。帰宅時間で自由席の座席はそこそこ埋まっていたが、先頭１号車は２人掛けシートが丸々空いており、まだ余裕があった。

広島名物の「あなごめし」を買ってみた。１３００円はちょっと高いかな・・・と感じてしまった。

ゆとりのある座席、車内には通勤帰りでおつまみとアルコールの姿も目立っていた。それでも、指定席の乗車率はご覧のとおり、自由席に比べてゆとりがあり過ぎるくらいだった。

通過待ちで停車時間のあった新山口で少し外に出てみた。中途半端がなく一流の後に三流の役割を果たす姿が、また頼もしい。１日でも長く走ってほしいと思った。

北海道新幹線と道南いさりび鉄道に乗ってきた

北海道新幹線開業から１年４か月近く・・・・・。乗車する機会が急遽訪れた。
ついでに第３セクターとなった道南いさりび鉄道も走破した。
２０１１年８月にＪＲ線全線走破をしているが、今回はまだ広島が残っている。この場を再達成にしたくなかったという気持ちも少しあった。可部線は近々行きたいところだが・・・・・。

土曜の午後から日曜日にかけて１泊２日強行日程だった。ホテルも運よく前日に押さえられた。

東京１５：２０→木古内１９：３７着。はやぶさ２５号は、さすがにＣ席しか空いていなかった。

木古内２０：２１発→函館２１：２５着。道南いさりび鉄道は、闇夜の旅路。キハ４０系２両で車内はガラガラだった。

翌日は雨だったので、海鮮丼→スタバ→ラッキーピエロというお店入りまくりの流れ。

函館１２：００発の「はこだてライナー」に乗車。

新函館北斗には１２：２２着。

新函館北斗１２：４４発→新青森１３：５０着。「はやぶさ２２号」は特定特急券で乗車。これでＪＲ北海道は全線走破状態を回復。

新青森からは、Ｅ２系で運転の「はやて３５８号」の普通車指定席を取った。正直、「はやぶさ」の座席よりこっちの方がいいと感じる自分である。

開業当初はＥ２系で走破したものだが、新青森からＥ２系に乗るのもこれが最後だろうか・・・。時速２７５でも十分な走りに感じた。仙台発車時の乗車率も５割程度で相席もなく、空席の２人掛けシートも見られた。