北海道新幹線と道南いさりび鉄道に乗ってきた

北海道新幹線開業から１年４か月近く・・・・・。乗車する機会が急遽訪れた。
ついでに第３セクターとなった道南いさりび鉄道も走破した。
２０１１年８月にＪＲ線全線走破をしているが、今回はまだ広島が残っている。この場を再達成にしたくなかったという気持ちも少しあった。可部線は近々行きたいところだが・・・・・。

土曜の午後から日曜日にかけて１泊２日強行日程だった。ホテルも運よく前日に押さえられた。

東京１５：２０→木古内１９：３７着。はやぶさ２５号は、さすがにＣ席しか空いていなかった。

木古内２０：２１発→函館２１：２５着。道南いさりび鉄道は、闇夜の旅路。キハ４０系２両で車内はガラガラだった。

翌日は雨だったので、海鮮丼→スタバ→ラッキーピエロというお店入りまくりの流れ。

函館１２：００発の「はこだてライナー」に乗車。

新函館北斗には１２：２２着。

新函館北斗１２：４４発→新青森１３：５０着。「はやぶさ２２号」は特定特急券で乗車。これでＪＲ北海道は全線走破状態を回復。

新青森からは、Ｅ２系で運転の「はやて３５８号」の普通車指定席を取った。正直、「はやぶさ」の座席よりこっちの方がいいと感じる自分である。

開業当初はＥ２系で走破したものだが、新青森からＥ２系に乗るのもこれが最後だろうか・・・。時速２７５でも十分な走りに感じた。仙台発車時の乗車率も５割程度で相席もなく、空席の２人掛けシートも見られた。

はくたかのグランクラスに

ちょうど１週間前の金曜日、人生で初のグランクラスに乗車しました。北陸新幹線「はくたか５５９号」で上野から黒部宇奈月温泉へ。車内の写真は撮れずじまいでしたが、周囲も皆少しだけはしゃいでいるように見えました。

チケットはおよそ１週間前にみどりの窓口で打ってもらったら、ちょうど２人がけの席が２つ空いているとのことでした。２年半ぶりの父親と二人旅。乗ってみたいというので、「△」で挑んでみたところです。

上野駅１９番線に入線。Ｅ７系なので、上越新幹線と同じ音楽。

わずか１８席。リクライニングしても後ろを気にする必要はありません。

少しするとドリンク、軽食、お菓子orおつまみの希望をアテンダントが聞きにきます。一杯目は、加賀梅酒スパークリングでおつまみと。食べ物の量は決まっていますが、飲み物はフリードリンクです。

二杯目は、日本酒と和軽食。軽食は駅弁の半分くらいのサイズでした。それでも種類は多く入っているので、お昼時に日本酒とゆっくり食べてちょうどいい分量でした。

隣の父親も同様に。食べ終わる頃には軽井沢でした。その後、コーヒー１杯飲んで目を覚まします。

２時間２０分ほどで黒部宇奈月温泉駅に到着しました。グランクラスから下車したのは自分たちだけでした。

超快速と北陸新幹線「はくたか」

２０１５年３月１４日（土）に北陸新幹線が金沢まで開業して、途切れていたＪＲ全線走破を本日果たしてきた。

＜往路＞
＊東京７：４８→越後湯沢９：０８（ＭＡＸとき３０５号）
＊越後湯沢９：１７→直江津１０：１４（北越急行・超快速スノーラビット）
＊直江津１０：５０→泊１２：００
＊泊１２：５８→金沢１４：４３

＜復路＞
＊金沢１５：１２→上野１８：０６（はくたか５７０号）

とりあえず直江津以西の三セクと北陸新幹線に乗車してきたというところである。とんぼ返り・・・。

１日１往復の北越急行・超快速「スノーラビット」は２両編成。北越急行線内は時速１１０キロで駆け抜ける。途中停車駅は十日町（９：４２発）のみ。ボックスシートは全て埋まっていたのでロングシートに座ったが、立客は出ない程度だった。

直江津には定刻通り１０：１４に到着。３・４番線ホームで佇む。

駅名標が「えちごトキめき鉄道」仕様に変わっていた。

２番線ホームでしばらく休憩。かろうじて１１５系が見られた。

１番線から三セクで・・・。ディーゼル車ＥＴ１２２形を８両新造したという。全てボックスシートだったが、座席が少しゆったり目だった。

泊からはＪＲ西日本から譲渡の５２１系２連で金沢へ。魚津から先は終始満席状態だった・・・。

金沢からは「はくたか５７０号」の自由席に乗車。普通の土曜日ということもあって、高崎発車時点でも５割程度の乗車率だった。

駅名をズバリ当ててください１１５

九州から関東まで早くも梅雨明けしました。今年も使い切れるかは別として、１８きっぷを使う予定です。

さて、今月の２問目です。この画像の駅名を当ててください。（難易度：★★★☆☆）

答えがおわかりの方は、「かがやき＠掲示板」へご投稿ください。２０１３年７月１７日（水）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。

ヒントはこの記事のコメント欄に少なくとも１回掲載します。答えの投稿は３回までとします。

第３８５問出題です

今月も４択問題を４問、ズバリ当てる問題を１問出題する予定でおります。皆様のご参加をよろしくお願いいたします。

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：４／５段階）

Ａ．小田原　　Ｂ．豊橋　　Ｃ．姫路　　Ｄ．三原

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２０１２年８月７日（火）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。答えの投稿は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

第３６７問出題です

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：２／５段階）

Ａ．新青森　　Ｂ．新潟　　Ｃ．長野　　Ｄ．鹿児島中央

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２０１２年３月２０日（火）の１５時５９分５９秒をもって締め切りとします。答えの投稿は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

第３５９問出題です

今回は新幹線の駅４択です。
この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：３／５段階）

Ａ．仙台　　Ｂ．新潟　　Ｃ．京都　　Ｄ．岡山

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２０１２年１月２２日（日）の１１時５９分５９秒をもって締め切りとします。答えの投稿は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

５００系「こだま」乗車と引退する車両

２０１１年１２月２２日（木）、５００系こだまに乗車した。「こだま７４７号」（新大阪１１：３３→博多１６：２３）で新大阪から岡山（１２：５１着）まで。

５００系の乗車は、「のぞみ」から引退となった２０１０年２月以来となる。

新大阪発車時点での自由席車内。とても空いている・・・。

相生駅で１０分ほどの停車時間。５００系が追抜かれる時代が当たり前となるのを実感。

８両編成となって、撮影にゆとりを持てることも実感。

今回もＶ４編成に当たった。個人的に５００系こだまは２回ともＶ４編成・・・。

独特の形は健在。

空いているのでゆっくり撮影。

岡山ではＮ７００系「のぞみ２３号」を先に通す。２０１２年３月のダイヤ改正で、１００系と３００系が引退となる。５００系はいつまで走り続けてくれるだろうか。

５００系は個人的にとても好きな車両です。過去の記事もよろしければ、ご覧ください。

５００系「のぞみ２９号」（広島→博多）

５００系「のぞみ６号」（博多→東京）乗車

５００系「こだま」・普通車指定席乗車

５００系・「のぞみ５０号」の記憶

５００系・「のぞみ３４号」の記憶

今度のダイヤ改正で、１００系と３００系が引退します。とりわけ３００系は、１００系と違って短編成化されることなく、また、東海道・山陽新幹線から同時に姿を消すこととなります。
そこで、現在見られる定期列車を整理してみました。

＜１００系下り＞
＊こだま８５５号（小倉７：３２→博多７：５１・休日と１月３日は運休）
＊こだま７２５号（岡山６：２９→広島７：３８）
＊こだま８２７号（広島１８：５０→博多２０：５８→博多南２１：１５）

＜１００系上り＞
＊こだま８５２号（博多南６：５１→博多７：０３→小倉７：２２・休日と１月３日は運休）
＊こだま７６６号（博多１９：４６→岡山２２：４８）

＜３００系下り（山陽新幹線）＞
＊こだま７２７号（岡山６：５０→博多９：５３）
＊ひかり４７７号（東京１５：０３→新大阪１８：０５→岡山１９：１７）

＜３００系上り（山陽新幹線）＞
＊こだま７３４号（博多７：１０→岡山１０：５３）
＊ひかり４８２号（岡山１６：２６→新大阪１７：４０→東京２０：４０）

第３２３問出題です

第１３回駅名当てクイズを開催いたします。今回は期間を６ヶ月（１月～６月）にして、行う予定でおります。皆様のお気軽なご参加をどうぞよろしくお願いいたします。

今月は４択問題：６問、ズバリ当てる問題：１問、合計７問を予定しています。早速第１問の出題といきます。

この画像の駅名は次のどれでしょう？（難易度：２）

Ａ．新青森　　Ｂ．新潟　　Ｃ．長野　　Ｄ．博多

答えの投稿は「かがやき＠掲示板」へお願いします。２０１１年１月６日（木）の１８時５９分５９秒をもって締め切りとします。答えの投稿は１回のみです。熟考のうえ、お答えください。

今年の１問目は、昨年２月２８日をもって運用を終了した「５００系のぞみ」です。第１問ということで、気持ちよく正解していただきたく、ヒントを出してみました。

５００系・「のぞみ５０号」の記憶

「５００系のぞみ」のラストラン。順調に走っていれば、今ごろは「のぞみ２９号」が九州に入るころかな？と思いつつ、記事を書きます。東海道新幹線区間を走ることがもうないと思うと、やっぱり寂しい気持ちであります。

乗車の記憶第２弾は、２００８年３月１５日ダイヤ改正後に１年間続いた運用体系からです。２００８年・夏（土曜の夜）の記憶です。

乗車列車：「のぞみ５０号」
博多１８：００→東京２３：１３
途中停車駅：小倉・徳山・広島・福山・岡山・新神戸・新大阪・京都・名古屋・新横浜・品川

この頃は、九州への寝台特急「富士・はやぶさ」も健在で、「のぞみ２９号」到着前に見た「はやぶさ」の姿も記憶に残っています。
当時は「のぞみ６号」→「のぞみ２９号」→「のぞみ５０号」という運用で、１日３０００ｋｍ以上を走破していました。

１つの時代が終わろうとしていることを実感するこの頃です。

東京から「のぞみ２９号」で到着。８８５系の姿も見える。

やってきたのはＷ７編成。折り返し「のぞみ５０号」東京行きとなる。

「のぞみ５０号」の電光掲示板。この１２番線が懐かしい。

「のぞみ５０号」であることを表示する電光掲示板。５００系が１桁・２桁の数字で運用されることはもうないのだろう・・・。

「のぞみ東京」の表示を見ることも・・・。

個人的にはこのグリーン車、けっこう好きだった。

東京駅に定刻どおり到着。遅い時間帯にもかかわらず、記念撮影する姿があった。

１日の運用が終わり、車庫に入る。翌朝７：３０発「のぞみ９号」で博多に帰る。つかの間の１泊といったところか。

書いているうちに、もうすぐ博多に到着する時刻を迎えそうです。そしてセレモニーが行われるようですね。

運用効率が非常に良かったこともあり、そろそろ限界なのかもしれないですね。東海道・山陽新幹線が少々寂しくなりますが、５００系は今後も山陽新幹線の「こだま」として生き残ります。第２の活躍を少しでも長く見られることを願って、お別れの日とします。

今後しばらくは、新幹線の記事を書くこともないかなぁ・・・と感じております。