500系「こだま」で山陽新幹線を走破（その２）

５００系だけで山陽新幹線を走破その２です。
乗車列車は以下の通り。

・こだま８４９号：キティV2編成の２号車自由席（新大阪1137→1243岡山）
・こだま８５１号：V9編成の６号車指定席（岡山1350→1651博多）

第２弾はV9編成の様子を。

こちらは元グリーン車の６号車にもかかわらず、徳山・新山口までほとんどガラガラ状態。博多到着時も乗車率３割程度の静かで快適な３時間だった。遅くとも来年末までには完全引退となる５００系、６号車に快適に乗車できるのはこれが最後の機会かもしれないということで、心ゆくまで味わった。

岡山駅出発前の様子。

元々グリーン車の車両を普通車指定席に改造、落ち着いた車内の様子。

進行方向後ろ寄りのV9編成。制御装置の改造もされていない純粋な５００系のモーター音を楽しめる編成で大変幸運だった。

せっかくなので、人気のある良い駅弁にしてみた。

空いている車内＆車窓を観ながらゆっくり味わう贅沢だった。

７分ほど停車時間のある新岩国駅で外に出てみる。乗車した６号車の車両番号。

進行方向後ろから５００系の顔を。

あまりこういう視点では撮ってこなかったのかもしれない。

長らく当たり前だったこの光景も見納めが近い・・・。

定刻通り博多駅に到着。そのまま博多南線の列車として、多くの帰宅客を乗せて出発していった。

500系「こだま」で山陽新幹線を走破（その１）

引退が決まっている５００系新幹線で、山陽新幹線下りを全線走破してみた。残り５編成、キティV2編成は今年５月１７日（日）がラストランと決まっている状況で、これが最初で最後の体験かもしれない。乗車列車は以下の通り。

・こだま８４９号：キティV2編成の２号車自由席（新大阪1137→1243岡山）
・こだま８５１号：V9編成の６号車指定席（岡山1350→1651博多）

こだま８５１号は既にN700aの投入が始まっており、およそ２日に１回程度となっている。改正後もう１編成投入されると、ほとんどの日でN700aになってしまうようだ・・・。

今回はキティ編成に乗った時の様子を。平日ということもあり？新大阪での乗車は７割がたインバウンドな客層だった。キティちゃんがいる２号車に記念撮影に訪れる客が多かったが、乗車率としては５割に満たない程度で余裕はあった。

背面テーブルも飾り付けがあった。

せっかくなのでこういう絵も。

相生駅の停車時間で外に出てみる。

３号車から後ろの様子。姫路までに下車する客も多く、この界隈では落ち着いていた。

１号車・２号車の外観。２号車の前寄り（窓が塞がっている）に撮影スポットがある。

せっかくなので、２号車の撮影スポットで１枚撮ってみた。

次の記事「こだま８５１号」：V9編成は後日です。

７８７系グリーン個室に乗ってみた（リレーかもめ１８号）

今年に入って初めて７８７系のグリーン個室に乗る機会が得られた。
乗車したのは「リレーかもめ１８号」、乗車区間：武雄温泉1016→1110博多、特急・グリーン個室料金合計3800円。
料金はグリーン席２人分＋特急料金１人分（指定席から530円引き）の合計額。

その時の写真を少し。ドア扱いがなされたのも発車５分前くらいで、あっという間の１時間程度だった。

進行方向１番後ろの１号車に１部屋だけとなるが、この区間は多くの７８７系が運転されているため、普通に予約可能だった。

乗車したのはBM-7編成（８両）。

ドア扱いから少しして西九州新幹線「かもめ１８号」が到着した。博多行きだと１人掛け席は後ろ向きとなる。

個室全体の様子。ソファー席が３人掛けとなっている。

進行方向前向きとなるソファー席の窓側に。テーブルも少し広がって個室ならではの・・といきたいところだが、乗車時間が短いため控えめに。

新鳥栖駅停車中に改めて広げたテーブルの様子を。

腰掛けた席から見た入口の様子。

１人で使うにはとても贅沢なソファー席。いつか乗車時間が長い「にちりん」で体験してみたいものだと思った。

新岩国駅にて

今月中旬、５００系V2編成（キティ編成）の自由席に乗車しました。広島から乗車して２人掛け窓側の席を確保できました。来春の引退が決まっており、これが最後となりそうです。
その様子を少しだけ。写真は全て新岩国駅です。

１０月から営業運転を開始したN700a・P4編成との並び。

長きにわたり走ってきた疲れが見えます。

７分の停車時間をフルに活用しました。

E653系・特急「鎌倉」に乗ってみた

中央線快速のグリーン車に乗った後は、駅をいくつか訪問して、特急「鎌倉」に乗ってみた。
やってきたのはE653系K70編成・国鉄特急色。この他にK71編成と併せて２編成が特急「いなほ」へ転属後、再度勝田車両センターに戻ってきている。いわゆる波動用として。この車両に乗るなら、100キロ圏内のグリーン車、今回は横浜1644発から終点・吉川美南駅1810着まで乗車した。今のところ、６月末までの土曜休日（日曜日や連休最終日など運転されない日もある）に臨時列車として設定されている。

この席を予約したのは数日前。１８人の定員に半数程度の乗車だった。

真横の２人席は空席。１区画ごとに仕切りがあり、プライベート空間が保たれる豪華な仕様。リクライニングにも気を遣わずに済む。

南越谷駅を発車した後の様子。自分を含めて３人だけに減った。北鎌倉駅から当駅までは100キロ圏内。

同じく南越谷駅発車後。

吉川南駅到着後の様子。普通車・グリーン車ともに閑散としていた。桜が咲く頃には賑わうのだろう・・・。

西船橋方面のホームから。

グリーン車の様子。外から見ても豪華な様子が見てとれる。

中央線快速のグリーン車に乗ってみた

今春のダイヤ改正で正式に導入された中央線快速のグリーン車を体験してみた。中央特快や青梅特快でなく、快速豊田行きを選択した。

発車3分前に入ってきて、あっという間に折り返す。本当に待ち時間１分程度で乗車できた。

東京駅発車前の４号車２階の様子。誰もいない・・・。

もう１枚前からも誰もいない車内を撮影可能だった。

１番後ろに腰掛ける。

あっという間に東京駅を発車。御茶ノ水で１人乗ってきたが、国立で下車された。乗降は以上。

三鷹駅で青梅特快を先に通す光景。

遠くへ行く用事がなければ、たまにはこういう光景を見るのも悪くはない？この後、国分寺で中央特快を先に通し、立川で特急を先に通した。

立川駅停車中の電光表示。日中の中央特快なども空いていた。今後乗るかどうかは未定・・・。

東武鉄道スペーシアx・コックピットラウンジに乗車

今年に入って、東武N100系・スペーシアxのコックピットラウンジの乗車機会に恵まれた。浅草駅9:00発、東武日光駅10:50着の列車に乗車。その時の様子を１０枚の写真で。土曜日や連休でなかったためか、１か月前の自動券売機で普通に予約できた。

浅草駅５番線から発車。隣に２００系特急りょうもうの姿。

コックピットラウンジは東武日光寄りの１号車。

予約したのは先頭の１人掛け席。

車両中央付近から先頭を撮ってみた。下りは進行方向を向いて先頭に座れるのが良い。

先頭の座席からコックピットラウンジ全体の様子。

コックピットラウンジに乗車する方には、予めカフェメニューと整理番号が優先的に配られる。浅草駅を発車すると、程なくスタッフから注文の準備ができた旨を伝えられ、せっかくなので「日光ラガービール」と「あさのポークジャーキー」を注文。合計1600円だが、滅多にない機会なので、これで良しとしよう。

気が付けばあっという間に下今市付近。１人掛け席から立ちあがって１枚だけ撮影してみた。

東武日光駅に定刻通り到着。

その後しばらくホームに佇み、５００系と１００系スペーシアの到着を待った。

N100系スペーシアxと100系スペーシアの並び。普通に撮れるうちに撮っておきたい並びだった。今回は「まるごと鬼怒川フリーパス」を使って、湯西川温泉へ向かった。

とある日の３８１系「やくも１６号」乗車記録

サンライズ出雲に乗った時の帰りに、３８１系特急「やくも１６号」のグリーン車に乗車した。今年７月は大雨で運休となり、代わりに「スーパーはくと」に乗っていたので、その時のリベンジでもあった。

今回選んだ席は１１番A席。ここはずば抜けて広い。

前から見たグリーン車の様子。

後ろから見た様子。座席と窓の間隔が一致しないため、風景が見えにくい席があった。あまりよく観察しなかったので、全てではないが、８番と１１番は風景をよく見られる席のように見えた。

出雲市駅にて乗車案内を。予定通りなら３時間後に岡山・・・。

通常の編成がやってきたが、国鉄型の雰囲気は十分味わうことができた。

グリーン車の車両番号も撮っておいた。

新見駅手前までは順調だった。数分遅れて新見駅に到着。そして・・・。

落石があったようで運転再開の見通しが立たないとアナウンス。新見駅で長時間足止め。国鉄型の雰囲気をある意味存分に味わう状況となる。

この駅から三次方面はどうなることか・・と眺める。

こちらは備後落合方面と。１時間近い足止めの後、代行バスで備中高梁駅まで運ばれることとなった。総社駅近くの宿に泊まる予定だったので、仕方なく・・・。翌日手数料なしで特急グリーン料金は全額払い戻しとなった。

５００系「こだま８４９号」（ハローキティ）に乗って

今月乗った５００系こだま第３弾は、ハローキティ新幹線車両（V2編成）。こちらも新岩国→新下関の区間で４号車指定席に乗車。その時の様子を。

新岩国では上りホームに５００系「こだま８５４号」（右）が入線中。後からキティ車両が入ってきて、ほんのわずかの間、並びが見られた。

側面の並びも収める。

キティ車両の８号車自由席。

到着から発車まで７分あるので、並びをメインにいろいろと撮影。

前日に引き続き、４号車指定席に乗車。

ドアにもキティのラッピング。

車端部にもキティ模様。

キティ車両の４号車の前寄りA席側は大きな荷物置き場に。自転車も置ける？

新下関に１５時２０分過ぎに到着。上りホームに７００系レールスター編成。

のぞみ４０号が東京へ向けて駆け抜けていった。

５００系「こだま８５７号」に乗って

今月乗った５００系こだまの第２弾は、「こだま８５７号」。岡山から新岩国まで４号車指定席に乗った時の様子を。

岡山が始発のため、まずは車内の様子から。７００系レールスター編成と同様の座席。

最前列と最後列の山側は１人掛け席。

先頭（博多寄り）。「みずほ」や「のぞみ」を先に通す。

やってきたのは、V4編成。

側面の行先表示はフルカラーLED化されている。

新岩国に１８時２０分過ぎに到着。上り線には７００系レールスター編成の「こだま８６２号」が停車中。

側面の並びを。５００系は博多に１９時５１分、７００系は新大阪に２１時１８分到着の長旅である。